从维护保养来说，我们先要选择那些损耗率高的部件进行，首要对象是滤芯，滤芯起到过滤油路或气路中杂质的效果，其侵入体系内部而形成毛病。
各种滤芯要依照(操作手册)的需求定时替换。
替换滤芯时，应查看能否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒，应及时确诊和采纳改进办法。
运用契合机器规则的纯粹滤芯。
其次是燃油，要根据不一样的环境温度选用不一样商标的柴油。
柴油不能混入杂质、灰土与水，不然将使燃油泵过早磨损。
残次燃油中的白腊与硫的含量高，会对发动机发生危害。
每日作业完后燃油箱要加满燃油，三管旋喷钻机，避免油箱内壁发生水滴。
每日作业前翻开燃油箱底的放水阀放水。
第三步是润滑油脂，选用润滑油(黄油)能够削减运动表面的磨损，避免呈现噪声。
润滑脂寄存保管时，不能混入尘埃、砂粒、水及其它杂质；引荐选用锂基型润滑脂G2-L1，抗磨性能好，适用重载状况。
加注时，要尽量将旧油悉数挤出并擦洁净，避免沙土粘附。
既然是维修，就要先选择那些损耗率高的零件。
首要保护对象是打井机滤芯，旋喷钻机，具有滤油路或气路，杂质的作用，防止其侵入系统形成问题;各种滤芯应按(操作保护手册)的要求定期更换。
更换滤芯时，检查旧滤芯上是否有金属附着。
如果发现金属颗粒，应及时诊断和调整;使用符合机器规则的纯滤芯。
燃油，要根据不同的环境温度选择不同商标的柴油。
柴油不能与杂质、灰土和水混合，否则燃油泵会过早磨损。
劣质燃油中白腊和硫含量高，会对发动机造成危害。
日常运行后，油箱应加满燃油，避免燃油箱内壁有水滴。
日常操作前，打开燃油箱底部的排水阀排水。
如遇有复杂地层能使机器在正常钻进中卡钻外，有如下原因：
（1）钎头断翼
（2）新换钎头较原来直径大
（3）凿岩时机器发生位移致使钻具在孔中偏斜
（4）凿岩时孔壁或孔口掉落石块或遇到大裂隙或溶洞
（5）遇有黄泥夹碎石的破碎带，岩粉排不出来
（6）操作上疏忽，单管高压旋喷钻机，长时间停钻时，没有吹净岩粉，也没有提起钻具，使冲击器被岩粉埋没。
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